• Rinforzo del tassello
• Pontages
• Lamelle

Le sculture della gamma MICHELIN Wild sono state elaborate dagli esperti del Centro di Tecnologia Michelin.
Questa gamma inedita è semplice ed ottimizzata, risponde ad ogni tipo di utilizzo, di terreno, di bicicletta, di condizione o livello di performance.
MICHELIN 2.10 WILD RACE’R dispone di una scultura ottimizzata per migliorare il rendimento sulle superfici più scorrevoli.
- Tasselli bassi ripartiti su tutto il battistrada (facilitano il rotolamento).
- Tasselli a forma romboidale orientati a 45° rispetto al senso di rotolamento per aumentare la quantità dei canali ed aumentare il grip.

- Cerchietto pieghevole di aramide
- Linguetta di protezione
- Tele carcassa 60TPI
- Durezza Battistrada Shore 63A, monomescola
- Questa tecnologia è applicata sugli pneumatici del Segmento Performance

MICHELIN REINFORCED TECHNOLOGY è disponibile sugli pneumatici destinati all’Enduro o al Free Ride.
La tecnologia MICHELIN REINFORCED TECHNOLOGY è costituita da quattro tele sotto il battistrada e da tre tele sui fianchi.
Permette più resistenza agli urti e riduce il rischio di foratura.
La tecnologia Reinforced è disponibile su alcuni pneumatici tubeless e tube type.

- Gum Wall technology
- Tela carcassa 60 TPI
- Cerchietto flessibile in aramide

- Cerchietto pieghevole di aramide
- Linguetta di protezione
- Tele carcassa 110TPI (numero di fili/pollice), sotto il battistrada per dare maggior resistenza e rinforzi supplementari
- Durezza Battistrada Shore 63A, mono-mescola
- Questa tecnologia è applicata solo sul Wild Race'R nel segmento PRO.

Protek Plus technologie:
Rinforzo di 1 mm sotto il battistrada
Scultura a tasselli multipli particolarmente adatta a tutti i tipi di sentieri.

• Carcassa 60 TPI
• Cerchietto flessibile in aramide

- Cerchietto pieghevole di aramide
- Linguetta di protezione
- Tele carcassa 110TPI (numero di fili/pollice), sotto il battistrada per dare maggior resistenza e rinforzi supplementari
- Durezza Battistrada Shore 63A, mono-mescola
- Questa tecnologia è applicata solo sul Wild Race'R nel segmento PRO.

MICHELIN WILD GRIP’R, presenta una scultura polivalente capace di affrontare una grande varietà di terreni.
- Tasselli più massicci al centro, molto vicini per permettere la scorrevolezza dello pneumatico
ma anche sufficientemente spaziati per favorire l’autopulizia.

La tecnologia MICHELIN Gumwall dà una protezione supplementare ai fianchi contro le aggressioni e garantisce un’eccellente tenuta stagna.

GUM-X Serie è l’ultima generazione della mescola degli pneumatici MTB MICHELIN Wild Advanced.*

*Disponibili sull’insieme delle nuove gamme MICHELIN Wild GRIP’R Advanced e MICHELIN Wild RACE’R Advanced Ultimate. Tutta l’esperienza di Michelin nella definizione di queste nuove mescole permette ai ciclisti di ottenere la sintesi migliore tra grip, resistenza al rotolamento e longevità. Il GUM-X Serie Compound è stato declinato in diverse durezze shore (Durometro): più l’indice è basso, più la mescola è tenera e viceversa, più l’indice è alto più la mescola sarà dura.

Uno pneumatico può avere:
- un indice unico sul battistrada

- Indici diversi al centro e sulle spalle: più duro al centro per diminuire la resistenza la rotolamento ed all’usura/più tenero (soft) sulle spalle per aumentare il grip in presa d’angolo ed in contropendenza.

• Carcassa 110 TPI
• Cerchietto flessibile in aramide

-1,5 mm di gomma bi-mescola :
i fianchi di 6 mm sono composti da una mescola super grip più aderente* del 20 % rispetto alla mescola centrale (*risultati asimmetrici su suolo umido)
- Tela centrale 127 TPI
- Carcassa rinforzata costituita da un tessuto incrociato ad alta densità
- Cerchietto flessibile aramide.

• Tela anti-foratura ad alta densità
• Nuova carcassa 150 TPI
• Larghezza delle mescole laterali accresciute per maggior aderenza in presa d’angolo

Tagli che determinano un duplice comportamento.
L’altezza, il passo e l’angolo di inclinazione dei panetti laterali sono ottimizzati per un grip in angolo contante e molto efficace
• Dei piccoli scalini alla base dei panetti aumentano il tasso di intaglio, procurando un grip in più durante le prese d’angolo
• I piccoli tagli sull’esterno dei panetti laterali conferiscono a questi ultimi un duplice comportamento: i panetti sono molto morbidi quando sono sottoposti a una bassa deformazione mentre diventano più rigidi quando vengono sottoposti a delle deformazioni più importanti, creando di fatto un “effetto rail”. Il grip dello pneumatico sull’angolo è di fatto ottimizzato.

- Carcasse 110 TPI
- Tringle souple aramide

MICHELIN WILD ROCK’R, offre una scultura più forte ed efficace in condizioni estreme.                                                                                                                                                       
- Tasselli massicci, disposti su tutta la larghezza del battistrada, per resistere alle peggiori aggressioni dei terreni sassosi.
- Scultura aggressiva della spalla, con tasselli di gomma a forma di artigli, per garantire un’eccellente tenuta in contropendenza e in curva.
- Il solco centrale favorisce la direzionalità.

• Tela alta densità
• GUM-X serie 55A
• Tela carcassa 33 TPI
• Cerchietto flessibile in aramide

- Cerchietto pieghevole di aramide
- Linguetta di protezione
- Tele carcassa 60TPI
- Durezza Battistrada Shore 63A, monomescola
- Questa tecnologia è applicata sugli pneumatici del Segmento Performance

L’innovazione della gamma MICHELIN Wild - La tecnologia MICHELIN ADVANCED TECHNOLOGY è disponibile sugli pneumatici 110 TPI Tubeless ed alcuni Tube type.    
Per la prima volta, possiede tutta l'esperienza Michelin sui componenti fondamentali di uno pneumatico:
- L’Architettura dello pneumatico, composta dai cerchietti e dalle tele della carcassa;
- Il Disegno del Battistrada dello pneumatico ;
- I Materiali o più precisamente le mescole di gomma utilizzata.

Cerchietto pieghevole di aramide
Linguetta di protezione
Tele carcassa 110TPI (numero di fili/pollice), sotto il battistrada per dare maggior resistenza e rinforzi supplementari
Durezza Battistrada Shore 63A, mono-mescola
Questa tecnologia è applicata solo sul Wild Race'R nel segmento PRO.

• Tela di nylon alta densità
• Carcassa 110 TPI
• Nuovo profilo ottimizzatoper un comportamento più dinamico
• Larghezza delle mescole laterali accresciute per maggior aderenza in presa d’angolo

- Tele ad alta densità
- GUM-X Series 55°
- Tela carcassa 33 TPI
- Cerchietto flessibile in aramide

Mescola ottimizzata per fornire alti livelli di aderenza che sono anche resistenti a ozono e danni causati dai raggi UV.

MICHELIN DESCENT TECHNOLOGY, come indica il suo nome, è la tecnologia Michelin dedicata alla discesa ed al Downhill. Questa tecnologia tocca i tre elementi che costituiscono lo pneumatico: scultura, architettura e materiali.
Per dare allo pneumatico una robustezza capace di resistere alle sollecitazioni più estreme, Michelin ha rielaborato le carcasse ispirandosi alle innovazioni derivate dagli pneumatici moto. Una mescola è stata espressamente sviluppata per i fianchi al fine di proteggerli dalle aggressioni. La mescola Super Soft Compound del battistrada, derivata dalle moto trial, fornisce il massimo grip.

Gum Wall technology
Carcassa 60 TPI
Cerchietto flessibile in aramide

Meno energie perse in deformazione grazie alla nuova carcassa

• Cerchietto pieghevole di aramide
• Linguetta di protezione
• Tele carcassa 60TPI
• Durezza Battistrada Shore 63A, monomescola
• Questa tecnologia è applicata sugli pneumatici del Segmento Performance

Come il MICHELIN PROTEK ma con tre rinforzi nel battistrada e nei fianchi che rende lo pneumatico quasi invulnerabile: linguetta anti-foratura di 5mm sotto il battistrada e una linguetta anti-foratura di 1mm sui fianchi.  Abbiamo le testimonianze di ciclisti che hanno viaggiato per oltre 4000 km senza forare grazie a questa tecnologia.

- Cerchietto pieghevole di aramide
- Linguetta di protezione
- Tele carcassa 60TPI
- Durezza Battistrada Shore 63A, monomescola
- Questa tecnologia è applicata sugli pneumatici del Segmento Performance

Ha la mescola MICHELIN PROTEK e una tela tramata ad alta densità resistente alle forature ma è particolarmente più leggera degli altri pneumatici a tecnologia Protek nelle misure corrispondenti.