Pneumatici per auto elettriche: servono dei modelli speciali? 

Scopri tutto quello che ti serve sapere sulle gomme per auto elettriche, le differenze con le gomme montate su veicoli a combustione e come le gomme giuste contribuiscono ad aumentare l’autonomia, diminuendo il consumo di energia e migliorando l’esperienza di guida in generale.

Le auto elettriche sono appesantite dalle batterie, per questo i pneumatici devono essere in grado di portare un peso maggiore. La batteria di un’auto elettrica immagazzina l’energia, ma è il motore elettrico a fornire la coppia motrice immediatamente (senza il benché minimo rumore!). Con i veicoli elettrici, appena si preme sull’acceleratore la potenza del veicolo è subito al massimo. Questo significa che i trasferimenti di carico sono più veloci e molto più intensi rispetto ai veicoli a combustione. Questo ha anche un effetto sull’usura delle gomme.

Michelin progetta le sue gomme per auto elettriche in modo diverso, considerando questi parametri, soprattutto per quanto riguarda l’architettura delle gomme e i loro materiali.

Il secondo fattore da cui sorge la necessità di differenziare le gomme per auto elettriche da quelle normali è il rumore. Le auto elettriche sono silenziose, giusto? Senza il rumore del motore a combustione, in un’auto elettrica il rumore generato dalle gomme sul manto stradale si avverte in maniera maggiore. Per questo i costruttori hanno dovuto creare pneumatici più silenziosi. In questo modo, il rumore interno percepito sarà inferiore.

Per chiarire con un esempio: in un’orchestra, se le percussioni e il flauto devono suonare insieme, si sentirà soprattutto la percussione. Ma quando questa si ferma, il suono del flauto è più facilmente udibile. Lo stesso accade quando si passa a un veicolo elettrico: il motore termico che genera gran parte del rumore non c’è più, e il rumore del pneumatico sulla strada si percepisce in maniera maggiore.

Per questo motivo, i pneumatici MICHELIN Pilot Sport EV (Electric Vehicle) sono dotati dell’innovativa tecnologia MICHELIN Acoustic, che riduce del 20% il livello di rumore percepito. ⁽¹⁾

Il terzo fattore specifico delle auto elettriche è l’autonomia della batteria e il rischio di immobilizzo, in particolare nei viaggi lunghi. A causa della loro resistenza al rotolamento, le gomme contribuiscono al consumo di energia e quindi all’autonomia del veicolo fornita dalla batteria.

I pneumatici MICHELIN e.PRIMACY contribuiscono alla transizione alla mobilità elettrica. Prendendo a riferimento il mercato ricambio dei pneumatici premium, le prestazioni in resistenza al rotolamento dei MICHELIN e.PRIMACY  migliorano l’efficienza energetica dei veicoli elettrici, aumentandone così l’autonomia del 7% circa, o intorno ai 30 km per un veicolo con un’autonomia di 400 km (rispetto ad altre gomme della stessa categoria) ⁽²⁾⁽³⁾

Il fattore più importante per le vetture elettriche, rispetto alle auto a combustione, è il trasferimento dinamico del carico e la coppia frenante collegata a questo specifico tipo di motore. Si tratta di una vera e propria sfida tecnica per i costruttori, perché l’aumento di massa e di coppia motrice esige gomme con una maggior rigidità laterale (rigidità in curva), per preservare un elevato livello di maneggevolezza, un’ottima aderenza per l’accelerazione e una buona durata, per resistere all’usura chilometro dopo chilometro.

Il peso della batteria è un problema notevole per le auto sportive elettriche. Quando si ha a disposizione un motore elettrico potente, la batteria deve essere altrettanto potente, il che si traduce in un aumento del suo peso. Il peso medio della batteria di un’auto elettrica sportiva è di 400 kg.

Oggi, i costruttori di auto propongono due tipi di veicoli elettrici:
- Veicoli a combustione modificati per diventare elettrici
- Piattaforme interamente nuove

Nel caso di un veicolo a combustione modificato in elettrico, di solito, la misura delle gomme non è molto diversa da quella di un veicolo ICE (ICE – Internal Combustion Engines = Motore a Combustione Interna). Per questo, è possibile che l’usura dei pneumatici sia più veloce rispetto a un veicolo ICE.
Invece, per le piattaforme nuove, massa e coppia motrice sono prese in considerazione fin dall’inizio: la misura dei pneumatici sarà adattata di conseguenza e quindi, di solito, sarà maggiore rispetto alla gomma corrispondente per i veicoli ICE. In questo caso la durata chilometrica dei pneumatici potrebbe essere simile a quella di un veicolo ICE.

È fondamentale montare le gomme adatte a un’auto elettrica, a seconda del tipo. I pneumatici rispondono a diverse esigenze di guida. Al volante di un’auto sportiva ci si aspettano accelerazioni veloci, un’eccellente trasmissione della coppia motrice e un’elevata precisione in curva. Invece, chi guida una berlina è piuttosto alla ricerca di sicurezza e comfort di guida.

Michelin ha creato due gamme specifiche di pneumatici per auto elettriche:  MICHELIN Pilot Sport EV e MICHELIN e.PRIMACY. Ciascuna gamma offre un diverso bilanciamento delle prestazioni a seconda delle esigenze.