Una carcassa con una rigidità differenziata che si adatta ai differenti angoli di piega della moto. Così il pneumatico passa gradualmente, in funzione dell’angolo di inclinazione della moto in curva, da una sommità flessibile, che offre stabilità in rettilineo, a delle spalle sempre più rigide secondo l’inclinazione della moto per una tenuta in piega ottimale.