Equilibratura dei pneumatici da moto

In questo articolo, quando parleremo di equilibratura del pneumatico, ma intenderemo il complesso di tutti gli elementi assemblati coinvolti nella rotazione, vale a dire: la ruota, la gomma, la valvola, l'eventuale camera d'aria. Quando un pneumatico viene fatto ruotare intorno al suo asse, il movimento non sarà uniforme a causa della non omogenea distribuzione delle masse.

Infatti, in fase di rotazione, la non omogenea distribuzione delle masse, per effetto della forza centrifuga, può provocare dei “saltelli”. Su una moto, questi effetti si trasmettono anche alla forcella causando vibrazioni anomale e sgradevoli sul manubrio e quindi al conducente.

L’equilibratura dei pneumatici da moto consiste nel posizionare dei piccoli pesi, sulla ruota, in grado di compensarne gli squilibri di massa ed uniformare il movimento rotatorio.

La gomma, che è il materiale principale dei pneumatici, non sarà mai perfettamente tonda e quindi ugualmente pesante per tutta la sua circonferenza. Per questo, ogni volta che viene assemblato un pneumatico nuovo, l'insieme deve essere correttamente equilibrato.

Con l’uso, altri eventi potrebbero causare degli squilibri di peso. Per esempio, un urto potrebbe deformare la ruota oppure i pesi di compensazione applicati potrebbero andare persi per strada se non sono stati fissati correttamente. In questi casi, potresti notare delle vibrazioni insolite che si manifestano all'improvviso, mentre viaggi.

Se noti delle vibrazioni anomale alla guida della moto, ti consigliamo, ovviamente, di recarti dal tuo rivenditore o comunque da uno specialista.

Queste anomalie devono essere risolte al più presto perché hanno conseguenze non solo sul piacere di guida, ma anche su alcune componenti della motocicletta che potrebbero deteriorarsi prematuramente. Per esempio, i cuscinetti della ruota e dello sterzo, ma anche i tubi della forcella, che verranno affaticati in modo anormale da queste vibrazioni.

Uno specialista esaminerà l'intero pneumatico per verificare se è squilibrato; in tal caso, procederà con l’equilibratura della ruota. Se le vibrazioni anomale persistono nonostante la corretta equilibratura delle ruote, cercherà più approfonditamente altre possibili cause della vibrazione per trovare una soluzione.

Per gli usi da fuoristrada, l’equilibratura delle ruote da moto non è di solito necessaria. Infatti, per tale attività si usano spesso gomme con mousse e i cosiddetti “gripster” che vengono fissati alla ruota per evitare che la gomma con la mousse ruoti sul cerchio. Queste aggiunte possono causare degli squilibri complessivi ma che non sono però necessariamente da correggere. Perché? Semplicemente perché urti, colpi e vibrazioni sono inscindibili dall'utilizzo in fuoristrada.

Lo specialista posiziona il complesso gomma+ruota sull’asse della macchina e inserisce manualmente alcuni dati, come il diametro e la larghezza della ruota. Dopo aver fatto girare la ruota, la macchina equilibratrice indica i punti risultanti di squilibrio ed il peso da aggiungere.

Dopodiché, lo specialista fisserà sulla ruota una o più masse sul punto opposto a quello di squilibrio, in corrispondenza dei punti indicati dalla macchina, così da compensarlo.

Quando si acquista una moto, la si ritira con i pneumatici già equilibrati dal costruttore. Quando il rivenditore dovrà sostituirli, dovrà necessariamente ripetere tutta l'operazione, usando delle nuove masse.

Come puoi immaginare, l’equilibratura richiede un’attrezzatura specifica e delle precise competenze. Per questo raccomandiamo di rivolgersi ad un rivenditore specialista non appena noti delle vibrazioni anormali: questi ne cercherà la causa e, se necessario, effettuerà l’equilibratura dell'intero pneumatico.

Per trovare un rivenditore specialista vicino a te, puoi usare lo strumento qui sotto.