Michelin ti aiuta a comprendere la nuova Etichetta Europea dei Pneumat

ETICHETTA EUROPEA DEI PNEUMATICI: descrizione e marcaggi

L' ETICHETTA EUROPEA DEI PNEUMATICI IN BREVE

La Commissione Europea ha introdotto le etichette dei pneumatici in Europa nel 2012 per aiutarti a fare una scelta più intelligente.
Implica che i pneumatici per auto, SUV e furgoni abbiano un'etichetta che fornisca informazioni chiare sulle performance dei pneumatici (valori di aderenza sul bagnato, livelli di efficienza energetica e livelli di rumorosità esterna).

Questi livelli sono autocertificati dagli stessi produttori di pneumatici, in base ai risultati dei test i cui metodi sono stati definiti a livello europeo.

L'Etichetta Europea dei pneumatici viene rinforzata

Dal 1 ° maggio 2021, questa Etichetta Europea dei pneumatici viene rinforzata. Questi cambiamenti sono principalmente guidati dalla politica climatica ed energetica ad orizzonte 2030 dell'Unione, che incoraggia la riduzione delle emissioni di gas a effetto serra.

Il nuovo regolamento introduce molti cambiamenti sull'etichetta. Utilizza la guida all'etichetta dei pneumatici per comprenderli tutti:

Informazioni standard sul pneumatico

Questa parte fornisce informazioni su: nome commerciale o marca del fornitore; tipo di pneumatico; misura del pneumatico; classe del pneumatico (ad esempio C1, C2 o C3).

Livelli di classificazione

Uno dei principali cambiamenti riguarda il livello di classificazione per la resistenza al rotolamento e la frenata sul bagnato, che ora sono ridotti a 5 livelli a partire da A (più efficiente) a E (meno efficiente).

I simboli di aderenza sulla neve ("3 Peaks Mountain Snow Flake") e/o aderenza sul ghiaccio ("Ice grip") possono apparire accanto al simbolo "Rumorosità esterna" quando si tratta di un pneumatico idoneo.

Efficienza energetica del pneumatico

1 PIENO DI CARBURANTE SU 5
in media è consumato dai pneumatici

Ad ogni rotazione della ruota, un pneumatico si deforma quando entra in contatto con la strada. Quando la sua struttura si deforma, il pneumatico si riscalda e parte dell'energia viene persa. L'ottimizzazione delle deformazioni del pneumatico consente di ridurre il consumo di carburante e, di conseguenza, le emissioni di gas serra. La forza relativa al pneumatico che si oppone al suo rotolamento è chiamata "resistenza al rotolamento"

Frenata su bagnato

DISTANZA DI FRENATA SU BAGNATO
1 millisecondo

Il pneumatico è l'unico punto di contatto del veicolo con la strada. A 80 km/h, si ha meno di 1 millisecondo per controllare il veicolo, per accelerare o frenare. Il pneumatico è un importante componente per la sicurezza del veicolo. Il suo scopo è quello di aderire alla strada, indipendentemente dalle condizioni del fondo (deteriorato o ben asfaltato), dalla configurazione stradale (diritta o curva) o dalle condizioni meteorologiche (asciutto o bagnato).

A 20 km/h, un pneumatico "ice grip" ha uno spazio di frenata sul ghiaccio inferiore di almeno 1,4 m rispetto al pneumatico di riferimento per tutte le stagioni. ⁽⁶⁾
I pneumatici Ice Grip sono progettati specificamente per superfici stradali ricoperte di ghiaccio e neve compatta e devono essere utilizzati solo in condizioni climatiche molto rigide (ad esempio temperature fredde). L'utilizzo di pneumatici con aderenza sul ghiaccio in condizioni climatiche meno rigide (ad esempio condizioni di bagnato o temperature più calde) potrebbe comportare prestazioni non ottimali, in particolare per aderenza sul bagnato, maneggevolezza e usura.

Lo spirito innovativo di Michelin

I continui progressi di Michelin puntano ad offrire una mobilità sicura, efficiente, accessibile a tutti ed eco-friendly. L'innovazione è nel cuore di ogni pneumatico che produciamo.

“Come potete vedere, le questioni ambientali sono centrali nelle nostre priorità strategiche. Per ridurre la sua impronta ambientale più rapidamente, Michelin si è impegnata a ridurre del 50% le emissioni di CO2 in tutti i suoi impianti di produzione entro il 2030 rispetto al 2010, con l'obiettivo finale di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050. Michelin sta inoltre sviluppando soluzioni per utilizzare fonti rinnovabili o riciclare materie prime per fabbricare i suoi pneumatici, migliorandone ancora di più le prestazioni. Entro il 2030, i pneumatici MICHELIN saranno il 20% più efficienti dal punto di vista energetico rispetto al 2010. Domani tutto sarà sostenibile!"

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(1) Basato su un risparmio di 150 litri di carburante su una distanza di 40.000 km a 1,15 € al litro (media ponderata). L'effetto può variare a seconda del veicolo e delle condizioni di guida. Prestazioni misurate secondo il metodo di prova stabilito dal regolamento UN ECE R117.
(2) Prestazioni di frenata da 80 km/h a 20 km/h, misurate secondo il metodo di prova stabilito nel regolamento UN ECE R117.
(3) La rumorosità è misurata su un veicolo che viaggia a 80 km/h con il motore spento, secondo il metodo di prova stabilito nel regolamento UN ECE R117.
(4) Prova di efficienza in frenata in condizioni invernali secondo il metodo ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization).
(5) Differenza media dello spazio di frenata di un pneumatico invernale rispetto a uno estivo. Spazio di frenata su fondo innevato da 50 a 0 km/h. Test TÜV SÜD 2013, su 205/55 R16, condotti a -5 ° C.
(6) Prestazioni di frenata su ghiaccio da 20 km/h a 5 km/h, misurate secondo il metodo di prova stabilito nella norma ISO 19447.

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