MICHELIN Pilot Sport Cup 2
Preparati per la pista. I pneumatici da pista omologati per la strada.
Pneumatici estate MICHELIN Pilot Sport Cup 2 per automobilisti che esigono elevate performance e un handling preciso in pista.(1)
MICHELIN
Vantaggi principali per pneumatico MICHELIN Pilot Sport Cup 2
I migliori tempi sull’asciutto, più veloci della concorrenza.(1)
Il MICHELIN Pilot Sport Cup 2 è progettato per piloti appassionati alla ricerca di alte prestazioni in pista. La tecnologia Multi-Compound utilizza due mescole di gomma diverse sul battistrada: un elastomero ad alta catena molecolare per un’eccellente tenuta in curva ed una mescola rigida per un controllo ottimale dello sterzo e tenuta sul bagnato. L’emozione della vittoria con i migliori tempi sull’asciutto.(1)
RECENSIONE PNEUMATICI Pilot Sport Cup 2
Ci sono 37 recensioni per Pilot Sport Cup 2
Voto globale
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1-5 su 37 recensioni
Pubblicato il giorno 4 novembre 2022 da Anonimo
Raccolto da RecensioniVerificate
Recensione inviata da un Utente la cui l'esperienza di consumo (acquisto o utilizzo del Prodotto) non è stata verificata
Termini di pubblicazione ed elaborazione delle recensioniOttimi per strade di montagna, in pista no.
Stupendi per guidare sportivi sulle alpi. Mantengono anche un buon comfort. In pista se portati al limite tengono bene per per pochi giri, successivamente perdono prestazioni e non le riprendono più. Fino a diventare inutilizzabili. Spalle troppo morbide a mio avviso, ma questo è lo scotto da pagare per avere una gomma ancora confortevole. Non serve girare in pista con pressioni più alte come indicato da Michelin
Aderenza in frenata sull'asciutto
Durata
Aderenza in frenata sul bagnato
Acquista: 08/06/22
Pubblicato il giorno www.michelin.it
Pubblicato il giorno 24 giugno 2021 da Anonimo
Raccolto da RecensioniVerificate
Recensione inviata da un Utente la cui l'esperienza di consumo (acquisto o utilizzo del Prodotto) non è stata verificata
Termini di pubblicazione ed elaborazione delle recensioniCLIO RS IV
Tenuta incredibile, costanza di rendimento nell’utilizzo prolungato.
Aderenza in frenata sull'asciutto
Durata
Aderenza in frenata sul bagnato
Pubblicato il giorno www.michelin.it
Buongiorno , grazie per aver condiviso con noi la tua esperienza. La tua recensione è stata approvata e pubblicata sul nostro sito www.michelin.it. Ti auguriamo una buona giornata. Il Team Michelin Italia
24 giugno 2021
Pubblicato il giorno 24 ottobre 2025 da Phil
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Recensione inviata da un Utente la cui esperienza (acquisto o utilizzo) è stata verificata.
Termini di pubblicazione ed elaborazione delle recensioniAvis
Excellent pneu sur le sec dommage concernant le mouillé qu’il ne soit pas un peu plus meilleur comme l’ai le pilote sport S5 développe pour l’AMG Merco!!!
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Veicolo: Porsche 911
Acquista: 22/08/25
Pubblicato il giorno www.michelin.fr
Pubblicato il giorno 13 agosto 2025 da A 110 GT R
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Termini di pubblicazione ed elaborazione delle recensioniMICHELIN PILOT SPORT CUP 2 SUR ALPINE A 110 GT
Sur A110 II, le PS CUP 2 est indispensable sur circuit pour tout pilote qui recherchera à s'approcher des limites du châssis Alpine ! Dans le respect des dimensions homologuées il est capable d'en faire autant même mieux que des pneus concurrents plus larges !
Freinage et motricité sur sol sec
Longévité
Freinage et motricité sur sol mouillé
Veicolo: Alpine A110
Acquista: 02/06/25
Pubblicato il giorno www.michelin.fr
Pubblicato il giorno 10 agosto 2025 da LGame
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Termini di pubblicazione ed elaborazione delle recensioniTrack performance
Work well on track and useable on the road.
Dry grip and braking
Longevity
Wet grip and braking
Veicolo: BMW M2
Acquista: 09/06/25
Pubblicato il giorno www.michelin.co.uk
Note legali
1 – tempo sul giro – Prove esterne realizzate da DEKRA TEST CENTER, su richiesta di Michelin, su una Porsche 911 GT3 (997), nel maggio 2017 sulle misure 235/35 ZR 19 e 305/30 ZR 19. Divario in termini di tempo medio sul circuito di Charade (FR) che mette a confronto MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R e TOYO Proxes R888 R.2 – durata – Prove esterne realizzate da DEKRA TEST CENTER, su richiesta di Michelin, su una Porsche Carrera S, nel maggio 2017 sulle misure 235/35 ZR 19 e 305/30 ZR 19. Divario in termini di numero di giri senza danni sul circuito di Charade (FR) che mette a confronto MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R e TOYO Proxes R888 R.3 – costanza dei tempi sul giro – Prove esterne realizzate da DEKRA TEST CENTER, su richiesta di Michelin, su una Porsche Carrera S, nel maggio 2017 sulle misure 235/35 ZR 19 e 305/30 ZR 19. Regolarità valutata tramite l’evoluzione del tempo sul giro con il numero di giri sul circuito di Charade (FR) che mette a confronto MICHELIN Pilot Sport Cup 2 con PIRELLI Trofeo R, DUNLOP Sport Maxx Race, YOKOHAMA Advan Neova AD08R e TOYO Proxes R888 R.
RACCOMANDAZIONI
- i MICHELIN Pilot Sport Cup 2 & MICHELIN Pilot Sport Cup 2 Connect* sono pneumatici da pista semi slick ottimizzati per l'utilizzo su pista asciutta. L'ultima versione "MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R" è ottimizzata per offrire delle performance estreme su asciutto in pista.
- Su pista o strada bagnata i pneumatici semi slick, soprattutto se usurati, possono essere fortemente interessati dal fenomeno dell'aquaplaning. Guidare con prudenza e a velocità ridotta su strade bagnate. Assicurarsi, inoltre, che i sistemi di assistenza del veicolo siano attivati. Tuttavia, questi pneumatici soddisfano i requisiti legali per l'uso stradale nei paesi in cui sono distribuiti.
- Per ragioni di comportamento in pista e su strada, è fortemente consigliato il montaggio di un treno di quattro pneumatici.
- Informazioni complementari per l'utilizzo del pneumatico MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R: essendo un pneumatico speciale per condizioni di asciutto estremo, il MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R richiede una fase di riscaldamento, paragonabile ai pneumatici da competizione, per poter offrire delle prestazioni ottimali.
ATTENZIONE
- Se inutilizzati per un periodo di tempo prolungato, per lo stoccaggio rimuovere i pneumatici (montati sulle ruote) e ridurre la pressione alla metà del loro valore normale.
- Conservare i pneumatici in un luogo pulito e asciutto, lontano dalla luce solare diretta e dalle fonti di ozono (dispositivi elettrici e materiali/prodotti chimici) e ad una temperatura superiore a 0°C (32°F) secondo le informazioni fornite da Michelin nella documentazione tecnica o nei siti web.
- Non utilizzare, conservare, maneggiare o spedire i pneumatici a temperature ambiente inferiori a -10°C (14°F).
- In queste condizioni i componenti del pneumatico possono degradarsi, con conseguente riduzione delle prestazioni e, a basse temperature, possono generarsi screpolature o danni alla mescola del pneumatico, riducendo quindi il potenziale di utilizzo.
- Non utilizzare mai un pneumatico che presenta screpolature, rotture o danni al fianco o al battistrada. In caso di dubbi consultare il servizio tecnico Michelin locale.
- In caso di utilizzo prolungato e intensivo in circuito, tenere presente che il passaggio regolare sui cordoli ai bordi del circuito può causare danni al pneumatico e alla sua carcassa.
- Si consiglia di controllare visivamente i pneumatici dopo ogni uscita, prima di rientrare in circuito
- In caso di ripetuti passaggi sui cordoli (o anche dopo un fuori pista) si consiglia di verificare lo stato interno del pneumatico e la sua struttura smontandolo dalla ruota e facendolo ispezionare, sia esternamente che internamente, da uno specialista per verificare la presenza di eventuali danni.
IMPOSTAZIONI GEOMETRICHE (ES. CAMBER/TOE)
- In pista, le impostazioni della geometria (principalmente camber) possono essere modificate per migliorare la velocità in curva e l'aderenza, massimizzando l'impronta dei pneumatici e anche per prevenire un'eccessiva usura/affaticamento della spalla esterna.
- Camber: per risultati ottimali su pista, le impostazioni di camber negativo dovrebbero essere comprese tra -1,5° e -3° a seconda della pista e del tipo di veicolo. Non superare mai i -4° di camber negativo.
- I valori di campanatura per l'uso su strada devono basarsi sulle impostazioni «stradali» consigliate per permettere la corretta manovrabilità e comportamento sia del veicolo che dei pneumatici.
Scarica la nota informativa Michelin